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中国是“汽车天堂”:没有中国这个行业或缩小近1/3

2019-05-20 20:36 来源:华股财经

  中国是“汽车天堂”:没有中国这个行业或缩小近1/3

  最终全国各省级单位选拔出来的110多支队伍的1200多名孩子登上了大区赛的舞台。”国家体彩中心公关处副处长宫健说道:“说不定就在孩子们的心里埋下了体育启蒙的种子,给他们的人生带来更多可能。

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此前公布的足球改革方案中已经对此作了安排,我们相信不远的将来,中国本土联赛一定能进入中国足球竞猜行列。

  从交叉检查的情况看,自治区体育彩票管理中心存在擅自委托网络公司等单位(个人),通过签订商业合同或协议等方式,利用互联网从事代销或代购彩票业务。

  无奈,校方给张某延长了两年的学习时间,但他仍未完成本科期间应该完成的学业,不得不于2014年7月从大学肄业。据有关资料显示,民国时期,国民政府财政部门为添补财政收入及资金周转,曾多次发行了有奖公债券,中央储蓄会也数十次发行了有奖储蓄券,这些券品印制正规,设计较精美。

  在赌场沉浮许久后,儿子也表示痛改前非,张先生夫妻俩想了个主意,业余时间和儿子一起购买福利彩票双色球游戏,投入不多不会成瘾,也能满足儿子的兴趣。

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  若7月10日销售结束时,派奖奖金仍有剩余,则派奖活动往后顺延,直至派奖奖金用完为止;若最后一个派奖日派奖金额不足,则由调节基金补足。

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  中国是“汽车天堂”:没有中国这个行业或缩小近1/3

 
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中国车回归主场
http://www.syd.com.cn.sscxius68.cn   来源: 凤凰汽车   2019-05-20 10:20
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  今年上海车展留下回味的地方很多。其中最值得回味的就是中国汽车的主场味儿有了。这是值得关注的动向。我们从首发新车和新能源数量比较中看到了中国汽车已经走在了回归主场的路上。

  首先,首发车型国内新车数量远超国外(全球首发新车共113款,国内83量,国外30辆),其次,新能源车也是这样,国内超过国外(新能源车共159辆,国内厂商96辆,国外60辆)。再是,汽车互联处在世界领跑的地位,并迅速开始普及。

  上述两个新车数量的逆转表明合资品牌在“向下”,自主品牌在“向上”已然是趋势。由此出现了合资企业放下身段“向下”,首发自主品牌的新车,这是继合资自主之后出现的新的动向。与此相对应的是,自主品牌在向上突破,发布高端品牌和新车,动静很大,颇为提气。

  对于产业转型,几乎中外车企都在抢夺新能源汽车的制高点,彼此都处在卡位和造势阶段。显然,国外汽车厂商不如中国汽车厂商来的接地气,气势略有逊色。值得关注的是,自主品牌在智能网联的应用上已经走在了世界汽车的前列,尤其是“互联网汽车”的诞生开创了轮上互联网生活的新纪元。

  这些变化意味着世界的汽车重心不仅移向了中国,而且中国汽车市场已经开始影响世界汽车格局正在发生深刻的变化。

  汽车隐痛

  汽车的门道在哪里?车展是看不出大的名堂。故有人说,外行看整车,内行看零部件。这话没错。光鲜亮丽的整车总是让好的一面示人,尤其是新能源汽车和智能化汽车等,多半都不是整车厂干的,主要还是依靠零部件企业来完成。套用官话,零部件是汽车业的基础。事实上,汽车的核心技术在零部件上。可谓真人不露相。

  在今年上海车展上看到的不少新车和概念车,经了解,其外形开发,油泥模型制作和模具开发等并非自己做的,不少是外包的产物。再说整车关键零部件,也都不是国内厂家提供的,不得不依赖国外零部件厂商。于是,常听到厂家介绍新车时拿一堆国外大牌零部件来贴金。难怪有些零部件厂商很牛,把尾巴当旗摇了。20年前,一家零部件厂商在上海博物馆展出了一辆“透明车”,炫耀说,除了汽车壳子不做之外,汽车里的“五脏六腑”我们都做。

  在今年上海车展上,零部件馆里这种“透明车”不少。从幕后走到了前台。几乎大展台都给大牌零部件厂商包圆了。如果说,国内外整车趋于同质化,表面看难分仲伯的话,那么零部件的差距却悬殊很大,难掩尴尬。核心零部件技术还是在国外。懂行的说,现在零部件才是最赚钱的主。一家国外零部件厂商告诉我,进入中国十余年,利润翻了三倍不止。由此,内行人说,零部件才是中国汽车最大的“沦陷区”。此话不假。看完零部件馆就会发现,中国汽车表面光鲜的背后依然还是落后。所以,没有零部件的强大,要想汽车强大还是一句空话。(来源:速度周刊 作者:颜光明)

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